您的位置:高德娱乐 > 政策服务 >

真实生活PK电动车“Duracell”新荣威E5成功防御4

日期:2019-02-26 20:57

   四名职业司机开车,设定统一的驾驶标准,然后绕过北京六环路,到达车辆的“Pawo”。 最后,预告片带回了起点……2月23日,“现实生活的挑战PK北京六环路”正式从北京红点新能源智能电力空间开始。

   经过近九个小时的激烈竞争,最终结果是411。 凭借6公里的成绩,被誉为“电动汽车霸主”的全新荣威E5获得了第一名。。 据报道,这也是新荣威E5在一个月后再次捍卫其“真正耐力PK”的比赛。。

   在上一次“冬季真正耐力大PK”中,新荣威E5获得了370分。 在以5公里耐力赢得冠军后,一个月后,这场比赛有什么不同点 让我们一起来看看。

   然后有充足的干货供应

   小心,准备好你的WIFI。

高德娱乐网站

   出发前的准备

   2月23日清晨,这四辆车准备出发。 工作人员提前给PK车充电。 为了避免夜间停车电池断电,四辆车在出发前分别充电,以确保每辆车在出发前100 %充电。。

   然后,教练就位了,工作车就位了,摄影师就位了,动作!

高德娱乐

   出发前,检查四辆车的电池续航时间。 新款荣威E5全长399公里,比亚迪( 002594 )秦Pro EV500全长417公里,北汽EU5 R500全长405公里,吉利帝豪GSe全长325公里。

主管招商

   模型介绍

   首先,简要介绍了参与PK的四款电动汽车。 以下是四种型号的基本信息。

   路由计划

   考虑到六环路设计为单行道,参与评估的车辆不能保证行驶两圈,为了不因为躺在鸟巢上而“挡住”六环路,我们特别规划了这条“挑战真正耐力大PK北京大六环路”的行驶路线。

   详情如下:

   红点新能源智能电力空间-长屯收费站-六环路(每环路188公里) -长屯收费站-童眼高速公路-京通高速公路-高碑店立交-五环路(每环路98公里)。58公里) -第二机场高速公路(往返) -高碑店立交-京通高速公路-红点新能源智能电力空间。

   根据剩余的耐力,每辆车将选择最近的下一个点继续在北京市区行驶,直到耗电量耗尽,最后拖车将把它带回起点。之所以选择更多高速畅通的道路,是因为高速驾驶是纯电动汽车的高能耗工况,能够很好地反映车辆的实际巡航能力。

   试验条件

   在整个挑战过程中,这四辆车排成均匀的队形,以大约80公里/小时的速度行驶。

   室外温度: 1℃- 13℃

   车辆设置:打开暖风空调,将温度调节至23℃,打开ECO模式,将动能回收设置为2档,娱乐系统将正常打开。

   正式离职

   在仔细检查车辆以确保出发设置正确后,我们的团队于上午10 : 00正式出发。米。。

   从起点的红点新能源展厅开始,第一个记录点是东六环路上的长顿收费站,离起点不远。一路上,它主要是城市的路边,有更多的汽车和红色的路灯。避开行人和电动汽车也是常态。此时此刻,电动汽车的优势得到了充分的展示。低速起步快速而直接,车队行驶顺畅。

   进入六环路。

   车队进入环城公路后,路况变得平稳。除了正常的平行拍摄,速度被控制在80公里/小时左右,以避免快速加速。

   由于电动马达和内燃机的不同特性,电动车辆和燃料车辆的有效工作条件也不同,但唯一的区别是,如果两者都保持高速和低负载并以恒定速度行驶,它们可以很好地节约能源。

   第六圈结束了

   下午13 : 48。m。四辆测试车成功绕六环路转了一圈,到达了长顿收费站的下一个大门。此时,每辆车的里程数、剩余续航时间和剩余功率如下所示:

   最后一场比赛

   下一站后,穿过童眼高速公路和京通高速公路,进入五环路。已经是下午15点了。五环路已经开始堵塞,车队已经开始沿着一些路段爬行。

   下午17 : 00左右。m。吉利帝豪GSe发出了电动警报,只剩下20公里的电池续航时间。它选择了离十八里店最近的出口继续在市区行驶,在半小时内耗尽了最后的电力,并等待一辆拖车在路边救援。

   大约下午18 : 00。m。,比亚迪秦Pro EV500的功率不足15 %,电池续航时间仅为25公里。下一次,比亚迪回到了起点,最终在朝阳路北京外语实验学校附近没电了。

   而荣威Ei5和北齐EU5 R500继续以机场第二高的速度行驶。18 : 49,北汽的EU5 R500也宣布零功率,并等待拖车。

   这时,离离开出发点已经将近9个小时了。荣威·E5独自驾驶着机场第二高速的回程。19 : 40,荣威Ei5没电了,正在等待救援。

   9小时18分钟后,“现实生活的挑战PK”北京六环路活动圆满结束。这四辆车的结果如下:

   新荣威E5,六环(一环) -五环(一环) -二机场高速公路(往返) -同顺路,测量总里程411.6公里。

   北齐新能源EU5 R500,六环(一环) -五环(一环) -二机场高速公路(至),测量总里程为375公里。

   BYD Chen Pro EV500,六环(一环) -五环(一环),测量总里程353。2公里。

   吉利帝豪GSe,6环( 1环) - 5环( 3 / 4环),测量总里程305.5公里。

  “Duracell”再次辩护

   在最后一期《冬季耐力大PK》中,新荣威E5依赖于370。在5公里处,他赢得了最长耐力的桂冠,在这次活动中,他超过了展示耐力12。6公里,最终耐力411。6公里保护冠军的荣誉。

   除了气温升高带来的耐力里程的提高,新荣威E5的核心竞争力是出色的“三动力系统”。凭借宁德时代的高能量密度电池,结合上汽BMS电池管理软件、智能热泵空调和iBooster智能电子控制制动系统,荣威Ei5最有效地利用了每千瓦时的电能,并成为电池容量和续航里程之间的完美中介。

   上汽荣威新E5的另一个主要特点是,它是使用世界上第一辆全电动SUV的独家架构建造的。它还结合了外部风格的节奏和运动以及大空间的实用性。在当前的新能源市场上,除了汽车是SUV的无聊产品阵营之外,新的荣威Ei5无疑会让每个人的眼睛变得明亮。

   在智能互联方面,上汽荣威公司的新E5配备了基于互联网的汽车智能系统2。基于AliOS的0 - zebra智能旅行解决方案,除了传统的多媒体功能之外,还可以在电力不足时为用户提供周围充电桩的位置和使用状态。收费期间,该系统还可以提供周边美食等服务信息,给用户带来更丰富的旅游生活,最终会喜欢语音控制的便利。

   在整个活动中,我们还看到许多荣威E5汽车上路,上市后不到5个月,总销量为26,008辆,表明市场和消费者仍然非常认可。然而,新的荣威E5已经提高了它的耐力和配置,12。88万元的起步价进一步提高了其性价比。

这篇文章从微信公众号开始:汽车市场上的红点。这篇文章的内容属于作者的个人观点,并不代表贺勋的立场。投资者应根据这一原则自行承担风险。

(负责编辑: HN666 )