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全球汽车工业正处于萧条之中。

日期:2019-02-24 21:44

   根据汽车市场数据,2018年是金融危机以来全球汽车行业的首次衰退。 美国、欧洲、日本、中国 。 全球汽车生产和销售情况不容乐观。。 进入2019年,汽车市场将继续面临宏观层面的巨大阻力。。

   业内人士表示,今年全球汽车业将面临负面因素,包括增长放缓、利率上升、跨境贸易摩擦和金融市场动荡。。 尽管自2018年以来,该行业的领先公司已经采取了各种“自助”措施,包括行业合并和收购、裁员和工厂撤出,该机构预计全球汽车行业在2019年仍将注定失败。 只有宏观环境得到缓解,汽车工业才能在未来几年恢复适度增长。。

   十年来的第一次衰退

   汽车市场数据显示,金融危机结束后,低利率给汽车行业带来的“好日子”已经结束。

   加拿大皇家银行资本市场分析师Joe Spak在一份研究报告中表示,2018年第四季度全球轻型汽车产量下降了约4 %,此前下降了2。5 %。这是自2008年金融危机以来,该行业产出连续两个季度下降的第一次。除轻型车辆外,其他类型车辆的总产出也有所下降。根据IHS汽车公司和加拿大皇家银行的估计,2018年全球轻型汽车产量约为94辆。600万辆,下降0.2017年的5 %。高德娱乐登录6 %,预计201高德娱乐平台9年的年产量将进一步下降0.4 %。

   事实上,目前全球汽车制造商在美国、欧洲、日本、中国等地的生产和销售情况并不乐观。根据最新数据,美国。S。1月份,汽车工业产出下降了近十年来最大,拖累了美国经济。S。1月份制造业产出意外收缩,创八个月来最大跌幅。根据美联储2月15日公布的数据,美国。S。汽车和零部件产量下降了8.1月份环比增长5 %。8 %,是自2009年5月以来的最大跌幅。汽车工业的疲软最终导致了0。美国环比下降5 %。S。1月份工业产出。6 %,这是八个月来的首次下降。

   在欧洲,欧洲汽车制造商协会2月15日发布的数据显示,在欧洲联盟和欧洲自由贸易协会登记的乘用车数量下降了4辆。今年1月同比增长5 %。新车注册量连续第五个月下降,从6 %下降到1 %。2 300万。

   在日本,七大汽车制造商2018年4月至12月的财务报表均于2月12日发布。除了丰田和三菱,其他五家汽车公司的营业利润都逐年下降。

   根据中国国家统计局1月21日发布的数据,2018年12月,中国工业增加值略有增长,但汽车工业连续第六个月出现负增长。具体来说,中国超过指定规模的工业增加值增长了5。12月同比增长5 %。7 %,高于预期5。12月,41个主要行业中有37个行业的增加值保持同比增长,而汽车制造业的增加值下降了4.3 %。1 %。12月,汽车产量为252辆。60,000辆车,下降了14辆。4 %。9 %,连续六个月负增长;汽车产量下降了17辆。3 %对1.03百万。然而,平均日产量下降了。

   业内人士表示,自去年以来,全球汽车业经历了10年来的首次衰退。一方面,随着全球央行货币政策的正常化,对利率敏感的汽车行业经历了重大调整,过去10年,较高的借贷成本开始挤压低息贷款的利润。 另一方面,美国。S。汽车关税政策影响了许多非美国人。S。市场,不仅抑制来自非美国的汽车出口。S。市场,但由于新的钢铁和铝关税,也增加了汽车公司的生产成本。此外,欧洲市场仍面临需求高峰、更严格的新排放标准和英国“英国退出欧盟”的不确定性的影响。

   企业纷纷自救。

   对市场变化极为敏感的汽车公司已经开始以各种方式挽救衰退。

   数据显示,行业合并和整合是汽车公司目前选择的主要方式之一。普华永道的最新报告显示,2018年,全球汽车行业的并购总额达到97.50亿美元,同比增长100 %以上。据统计,2018年,一次合并的平均规模为2。86美元。80亿英镑,比去年增长74 %。 有5笔大额交易(超过50亿美元),占年度营业额的43 %。有20笔交易超过10亿美元,是过去三年平均水平的两倍多。其中,亚洲和大洋洲是并购最活跃的地区,占42 %,其次是北美,占29 %。汽车零部件行业在并购中占据主导地位,占年营业额的69 %,汽车制造业占20 %。

   普华永道表示,汽车行业并购的加速主要是因为该公司强调产品层面的扩张。与此同时,现有资本规模和行业变化速度为合并和收购创造了一个强大的环境,预计2019年合并和收购仍将活跃。。

   除了并购的扩张,裁员已经成为节省开支和调整发展方向的重要选择。通用汽车,最大的美国汽车公司。S。2月6日,汽车制造商宣布将在北美至少裁员4000人。该公司首席执行官玛丽·巴拉去年11月宣布大规模重组,关闭了五家北美工厂,并裁员14000人。通用汽车表示,预计重组将在2020年前为公司节省约60亿美元,其中一半将在2019年底实现。

   由于英国没有达成协议就“离开欧洲”的威胁,宝马集团宣布将从4月1日起暂停其在英国的所有工厂的生产,可能会持续到4月底。 主管招商 本田宣布其斯温顿工厂将从3月29日起停止生产六天。丰田宣布,它将关闭德比郡的工厂,但没有达成“离开欧洲”的协议。日产宣布将取消先前在英国生产X-Trail车型的计划。与此同时,美国福特汽车公司将推出1。捷豹路虎公司今年1月初宣布裁员4500人,此前该公司要求西布朗工厂的员工每周工作三天,以节省拥有3万名员工的两家英国工厂的劳动力成本。

  仍然面临巨大的阻力

   业内人士表示,2019年,也就是第一季度的中期,全球汽车行业在宏观层面仍面临巨大阻力,包括增长放缓、利率上升、跨境贸易摩擦升级和金融市场动荡等风险。尽管汽车公司正积极改变生存方式,但预计汽车行业在2019年仍将难逃厄运。。

   首先,企业需要不断更新技术和产品,以适应不断变化的趋势。普华永道报告称,汽车行业增长放缓是该行业自身面临的技术变革和需求高峰的结果。汽车工业正在经历重大的技术变革,无论是电动、轻型、互联、自动驾驶还是其他趋势。为了打破这一增长障碍,汽车制造商需要加快产品和技术的更新。

   第二,尽管未来全球央行将采取温和的方式提高利率和收紧流动性,但从当前利率来看,低利率环境的结束和高借贷成本将影响消费者的消费情绪和消费能力。

   第三,从目前的角度来看,跨境贸易问题是阻碍整个行业的主要原因。2月17日,美国起草了一份报告。S。美国商务部关税税则。S。进口汽车被提交给了美国。S。特朗普总统。路透社预测,该报告将建议美国政府对从其他国家和地区进口的汽车和零部件征收高达25 %的关税。如果这些关税落到地上,非U型车的每辆车的成本。S。汽车制造商可能会增加数千美元。摩根士丹利表示,尽管这可能是暂时的,但美国。S。今年夏天之前,政府将对从欧盟进口的汽车征收临时汽车关税。高盛还警告投资者为汽车关税做好准备。与此同时,英国不同意“离开欧洲”的风险以及中美贸易谈判的趋势也导致了汽车公司跨国投资和企业规划与发展的不确定性。许多公司采取了更加保守的立场来应对最坏的后果。

   第四,市场担心2019年金融市场可能会经历更大的动荡,这不仅会影响汽车公司的扩张能力,还会影响市场的购买力。